企業技術人員在加裝第二級壓板高度限位時，為了方便第二級壓板高度限位SQ2動作后總動力電源的恢復供電操作，避免因復雜的恢復供電操作影響整個工段的正常運轉，常常是將SQ2的常閉觸點不直接接到總線路接觸器KM1的線圈回路上，而是接到了總線路接觸器KM1的自鎖回路中。

按動啟動按鈕SB2則總線路接觸器KM1線圈得電吸合，同時總線路接觸器KM1的常開觸點閉合，再經過第二級壓板高度限位SQ2的常閉觸點，進而形成總線路接觸器KM1的自鎖，此時起重機總動力電源接通并處于待運轉狀態。起升作業時，按下起升運行按鈕SB3并保持按下狀態，起升接觸器KM2的線圈得電吸合主觸點閉合，起升電機得電并作起升運行，由于第一級重錘式高度限位SQ1套裝在環鏈上的兩半重錘的連接螺栓脫落導致重錘脫離環鏈，吊鉤滑輪組起升到第一級限位高度時不能有效托起重錘，SQ1失效，此時起升機構仍作起升運行最終吊鉤滑輪組觸碰壓板式高度限位SQ2，SQ2的常閉觸點打開并保持在打開狀態，總線路接觸器KM1的自鎖回路也就相應的被斷開，總線路接觸器KM1的線圈斷電，總線路接觸器KM1不再吸合其主觸點斷開，起重機總動力電路斷電，起重機各機構不能運轉。

此時，要排除故障恢復起重機總動力電路的供電，就需要按下啟動按鈕SB2并一直保持按下狀態，相應的總線路接觸器KM1的線圈得電主觸點保持吸合狀態，起重機總動力電路恢復通電，另一只手再按下下行運行按鈕SB4，下行運行接觸器KM3的線圈就會得電主觸點吸合起升機構作下行運動，吊鉤滑輪組在下行運動后脫離壓板高度限位SQ2的常閉觸點恢復閉合，總線路接觸器KM1的自鎖回路恢復自鎖功能。

上述流程看似比較完美地解決了如果第二級壓板高度限位SQ2直接接人總線路接觸器KM1線圈回路后，限位動作后起重機總電源恢復供電操作煩瑣的問題。但是，這樣的控制設計存在一個較為容易出現的誤操作隱患且后果十分危險，那就是第二級壓板高度限位SQ2動作后恢復起重機動力電路供電時，需要同時按下啟動按鈕SB2與下行運行按鈕SB4，如果此時操作人員沒有準確地按下下行運行按鈕SB4而是錯誤地按下了起升運行按鈕SB3，那么此時起重機將會做起升運行從而存在沖頂的重大風險。